Права на вождение автомобиля в Италии «без автошколы»

Те, кто со мной знаком, давно в курсе, что человек я простой как два колеса, велосипедных колеса. Скакать на монтанбайке с тротуара на дорогу и с дороги на велодорожку, лихо крутить педали что в горку, что с горки под уклон с ребёнком в велокресле за спиной в почти любую погоду – вот это по-нашему. Но время идёт, всё в жизни меняется, и в какой-то момент в мою шальную голову тихонько постучалась мысль: а неплохо бы получить итальянские права на вождение автомобиля и обзавестись машинкой, чтобы меньше зависеть от обстоятельств и иметь больше свободы передвижений. Идея пойти сдаться в автошколу была мною отсеяна сразу по ряду обстоятельств, и выбор пал на формат самоучки – в Италии это реализуемо (хотя и не в полном объёме), называется дословно «patente da privatista». Как это работает? Обо всём по порядку.

1. Учиться, учиться и ещё раз учиться.

Итак, первое, что вам понадобится, это учебник по теории. Его можно купить, к примеру, на том же Амазоне (ссылка), опираясь в выборе на отзывы покупателей и год издания. Обычно в комплект к нему можно подобрать книгу с тестами (Quiz) того же самого издания (я лично им фактически не пользовалась, потому что в сети и на плей  маркете можно найти он-лайн тесты и приложения для мобильных устройств). Тема сдачи на права поднимается довольно регулярно в русскоязычных итальянских группах, приходилось читать страшилки насчёт трудности теоретической части, зубрёжки огромного количества непонятных и страшных слов, периодически даже в комментариях проскакивает реклама некоего словаря автомобильной терминологии, который должен неподъёмный груз знаний сделать несколько более подъёмным… «Я вам не скажу за всю Одессу, вся Одесса очень велика», но мой личный (человека, не испытывающего языковых трудностей в повседневной жизни в Италии) опыт таков: никогда не владела этой терминологией на русском языке, поэтому 99% лексики на итальянском мною не переводилось со словарём (кстати, всегда и во в любых ситуациях рекомендую людям словарь multitran.ru (ссылка), его пополняют профессиональные переводчики, там обычно можно найти даже чёрта лысого с рогами) – нет, слова просто «впитывались» и понимались из контекста. Знаете, это как когда вы ещё только учите итальянский язык и любите по телевизору смотреть детективы. После того, как в 3125-й раз услышите слово «autopsia» под разными соусами и с разным видеорядом – вы будете знать, что это такое, и словарь криминологических терминов совершенно вам не понадобится. Вот здесь, на мой взгляд, примерно та же самая история. Во всяком случае, у меня проблем с пониманием практически не возникало, учебник читался почти как беллетристика, и большинство информации было на уровне банального здравого смысла (ну и кое-каких смутных воспоминаний из школьного курса ОБЖ). Поэтому его (здравый смысл) лучше держать в постоянно включенном состоянии. :о)

Первое время я честно пыталась параллельно с изучением новых глав «тренироваться на кошках», то есть медленно и грустно прорешивать абсолютно всё на изучаемую тему. Но в какой-то момент поняла: это не для меня, ибо редкая птица долетит до середины Днепра. :о) Куда продуктивнее (для меня лично и спасибо огромное Полине за совет да и вообще за помощь и поддержку в этом начинании) оказалось бросить их и перейти сразу к симуляции экзамена. Существует довольно много сервисов, позволяющих тренироваться как он-лайн, так и офф-лайн. Вот некоторые из вариантов (я лично пользовалась на планшете приложением по первой ссылке и он-лайн версиями по второй и третьей):

• WebPatente
• Patentati.it
• QuizPatenteOnline
• приложения на Google Play

Поначалу результаты, конечно, были катастрофические: во-первых, много вопросов на темы, которые я ещё не читала (и не всегда здесь можно выкрутиться на одном здравом смысле, нужно просто владеть вполне конкретной информацией), а во-вторых, вопросы зачастую сформулированы таким образом, что проще просто рассказать всё, что ты знаешь в принципе по теме, и сформулировать «что такое хорошо и что такое плохо», чем просто ответить «верно» или «неверно».  В некоторые моменты тест больше казался экзаменом на владение итальянским языком или на внимательность. Иногда удивлялась глупости вопросов. А иногда возникало желание посмотреть в глаза тому, кто эти самые вопросы сочинял, и высказать всё, что я о нём думаю. Очень люблю приводить этот пример: «Шлем обязателен для ношения во время управления транспортным средством». А? Э? Каким транспортным средством? С трудом  себе представляю водителя (не являющегося профессиональным гонщиком), который, садясь в машину, надевает шлем. А вы? Ответ должен быть «Неверно», правда ведь? А вот и неправда! Шлем – обязателен! (на этом месте я распечатываю результаты экзамена, вырезаю неправильные ответы и наклеиваю в тетрадь с помаркой «Nota bene! Товарищи автомобилисты, минздрав и ДПС настойчиво рекомендуют не отказываться от шлема за рулём вашего «запорожца»).

Кстати, выносить в тетрадку вопросы с неверными ответами и перодически перечитывать выписки из учебника к ним – весьма полезная практика, на мой взгляд. От души рекомендую. Я после каждого прохождения теста делала скриншоты всех блоков с ошибками, скачивала картинки на компьютер, собирала на одном листе только ошибочные ответы, распечатывала, вырезала и клеила в тетрадь, чтобы потом проработать с учебником в руках. Поначалу это был сизифов труд, и мне казалось, что этот поток никогда не закончится. Но я ошибалась: напротив, после проработки нескольких листов формата А4 ошибки резко сократились. Спустя какое-то время я поняла, что достигла стабильности результатов, 0-2 ошибки на 40 экзаменационных вопросов (именно столько их в каждом билете). Теперь можно было идти сдаваться…

2. Сдача официального экзамена по теории.

Сдача экзамена проходит в автоинспеции (motorizzazione на итальянском). Именно туда вам и нужно будет прийти с заявкой и готовым комплектом документов.

Вам понадобится подготовить:

• 2 фотографии на документы;
• Т.н. certificato anamnestico, который вам выдаст семейный врач (мой обошёлся мне в сумму 50 евро);
• Справка о прохождении медкомиссии (visita specialistica per l’accertamento dei requisiti per il rilascio della patente di guida) – её можно получиться в ASL, в Centri medici delle Ferrovie dello Stato, а также в частных клиниках, где есть таковая услуга. Я сделала запрос в гугле о медосмотре для получения прав, нашла клинику рядом с домом (ссылка), где принимают без записи и даже без очередей. €40 за медосмотр + €16 т.н. marca da bollo (покупается в Tabacchino) + одна из тех двух фотографий, о которых я упоминала выше – и минут через 10-15 справка у вас в кармане;
• 3 bollettini precompilati, два из них по 16 евро каждый (на счёт 4028)  и один 26,40 (на счёт 9001) – их вы оплачиваете на почте.
• Carta d’identità и две её ксерокопии;
• Заполненный Modulo TT2112 из интернета (в принципе, не обязательно, скорее всего, вам на месте выдадут немного другой вариант, и вам придётся заполнять его на месте);
• Codice fiscale и две его ксерокопии.

Если у вас уже есть какие-то другие права, например, на скутер, то и их тоже – с двумя ксерокопиями.

Я из тех людей, которые зачем-то усложняют себе жизнь, читая «перед обедом советские газеты», поэтому к автоинспекцию шла на ватных ногах и с трясущимися руками. У меня ж codice fiscale с Z154 на конце, то есть Россия, а были случаи, когда людей в последний момент не пустили на экзамен, потому что они родились (как и я) на самом деле в СССР (у которого иной код, Z135), что указано в загранпаспорте.  А если учесть тот факт, что в удостоверении личности у меня ещё и город рождения не указан (люди в окошечках тихо стекали со стула, когда слышали от меня, что я родилась в Краснослободске Среднеахтубинского района Волгоградской области (ломались они уже на названии городка), махали на меня руками и кричали «Изыди, Сатана!» – «Просто России хватит!»)… ну понимаете, что только на расстрел с такими нестыковками в легенде. :о) «Город не указывать не можем, пишите мне на листочке это непроизносимое название» – улыбнулся дядька, принимающий документы – «Россия или СССР – это не проблема, я не знаю, что там у кого случилось, может, он о чём-то умалчивает и сам себя повёл в  чём-то неправильно. В документах у Вас написано так, я у Вас их принимаю, и раз я их принимаю – а я зарплату не зря здесь получаю – то никаких сюрпризов не будет, иначе я просто некомпетентный работник. Не заполняйте ничего, я сам всё сделаю». И я сдала ему почти полностью пустые бланки и все нужные документы.
Недели через 2 после подачи документов мне осталось прийти забрать карточку и записаться на экзамен, хотели его назначить чуть не сразу, но я уезжала в отпуск и попросила поставить на пару недель позже (о том, во что превратился этот отпуск с лихорадочным
«передоучиванием кажется забытого», лучше промолчу)… :о)

На экзамен лучше прийти чуть раньше назначенного времени и – не волноваться (в местных аптеках есть валерьянка, особо чувствительные могут прибегнуть к её помощи). Помните страшные вопросы, которые вам попадались в тестах? В духе быть или не быть шлему для вождения транспортного средства? Хорошая новость: их, с почти стопроцентной гарантией, вы не увидите. Как мне рассказали позже в автошколе, quiz пополняются и видоизменяются, новые страшные вопросы в них  вводятся. А потом, когда всплывают ошибки или спорность формулировок, – их опротестовывают, после чего вопрос убирается из официальных экзаменационных билетов, но ещё долго продолжает болтаться этаким привидением в печатных и он-лайн тестах – до следующего обновления. Не знаю, как будет у вас, но мне показалось, что мой т.н. foglio rosa (временное разрешение на вождение автомобиля с инструктором) я просто украла, настолько прост оказался экзамен. Зря глотала  валерьянку и зря не спала полночи накануне экзамена.

Суммируем мои лично расходы на этот первый (теоретия) этап:
1. Фотографии – €5 (делала в кабинке, потому что ателье были закрыты в нужный мне момент, в них, ателье, кстати, чуть дороже получится);
2. Справка от семейного врача – €50;
3. Медкомиссия – €40 + €16 di marca da bollo;
4. квитанции об оплате пошлин – €16 + 16 + 26,40;
5. Учебник (я учила по Nindo Molinari. «La patente di guida. Manuale teorico. Categorie A e B e relative sottocategorie» 2017 г.) – €13,50;
6. Сборник тестов  – €15 (советую не тратить на него деньги);
7. Магнитные таблички P (передняя и задняя) – €9,78 + €7,09.
ИТОГО: €214,77

3. Вождение

А вот теперь, когда первая радость от владения т.н. розовым листком прошла, у меня для вас плохие новости. Итальянские законы предусматривают 6 обязательных (т.н.  сертифицированных) часов – 2 часа по городу, 2 часа ночью по автостраде и 2 часа парковки – которые вам придётся наездить с автошколой. Так что сейчас самое время снова с мольбой пасть на колени перед гуглем и выписать названия всех автошкол города и их контакты. Обзвоните их все, выясните расценки, посидите с  калькулятором и прикиньте, что вам выгоднее. Вам придётся оплатить тариф за запись в автошколу con passaggio da privatista (в моём случае этот самый переход мне подарили, сумма была ниже озвученной по телефону), оплатить хотя бы минимальные 6-7 часов (зависит от ваших возможностей и планов, будете или не будете сами накатывать опыт параллельно). Но, прежде чем нести в выбранную вами автошколу свои кровно заработанные деньги, наведите справки. Вполне возможно, у школы репутация не очень хорошая или там есть какой-то вредный инструктор или ещё какие-то подводные камни. Сменить автошколу вам не удастся, вы с нею связаны до момента, пока права не разлучат вас, так что отнеситесь со всей ответственностью к выбору спутника на эти ближайшие месяцы вашей жизни. :о)

Мой муж обзвонил следующие автошколы Триеста и получил такую информацию (цены, озвученные по телефону в июле 2018 года):

1. Autoscuola Albanese
Via del Carpineto, 20, Tel. 040 821659, 3477472143
170 евро запись – 70 евро экзамен – 20 каждый выезд 30 минут – пакет 6 часов 200 евро;

2. Autoscuola SMILE
via Timeus 7, Tel. 040 241 9141
230 запись – 95 евро экзамен – 46 euro каждый час вождения – пакет 6 часов 276 евро;

3. Autoscuola RUSSO
Strada Vecchia Istria, 6, Tel. 040 827464
via Flavia, 5 e via Ercole Miani,3
230 запись – 95 euro экзамен – 43 каждый час вождения – пакет 6 часов
270 евро – запись со скидкой до 31 luglio (2018 года) — 180 евро;

4. Autoscuola MAMBRINI
Via Ghega 1/d, Tel: 040 364364
Никто не отвечает на звонки;

5. Autoscuola RE ARTU’
via BATTISTI 26/c, Tel. 040/367368
215 евро запись – 85 euro экзамен – 43 евро за час вождения – пакет 6 часов 260 евро + 1 час в подарок;

6. Autoscuola BizJak
Via Milano 31, tel. 040 635555
245 запись – 99 евро экзамен – 45 евро за каждый час вождения – пакет 6 часрв 254 евро – пакет 5 часов 209 евро;

7. Autoscuola Pipan
Viale D’Annunzio Gabriele, 23/B, Tel: +39 040 660696
210 запись – 95 евро экзамен – 44 евро каждый час вождения –
пакет 10 часов 400 евро;

8. Autoscuola Start
Via Delle Sette Fontane, 32, Tel: +39 040 9383002
О ценах разговаривать при личной встрече, после 15.30.
На самом деле и Pipan, и Start находятся по соседству и по сути являются двумя филиалами одной и той же школы (как выразился Мауро, «два кармана одних штанов»). Когда я выезжала вечером — машина стояла у школы Pipan, по утрам нужно было добежать до Start’а.

9. Autoscuola VIRGILIO
via Ghirlandaio, 9, tel. / fax 040 390555
150 запись – 98 euro экзамен – 45 евро каждый час вождения;

10. Autoscuola ACCADEMIA DI GUIDA,
Viale Miramare, 9
040 43023, 040 2037891
260 запись с экзаменом – 45 евро каждый час вождения – пакет 10 часов 410 евро;

11. Autoscuola Personal Sprint
Campo S. Giacomo, 11/A , tel. 040 363229
318 евро запись с экзаменом, 264 евро покет в 6 обязательных часов и 22 евро каждый выезд длительностью 30 минут.

Из хороших новостей: квиточек от розового листа останется у вас. И итальянские законы позволяют вам водить машину не только с инструктором автошколы, но и с просто водителем, чей стаж вождения насчитывает хотя бы 10 лет, а возраст не больше 60-ти, если в машине отсутствуют двойные команды управления (ссылка). Так что если у вас есть друзья или родственники, которые готовы оказать вам такую услугу, я бы советовала, к примеру, купить на Амазоне (ссылка) магнитные наклейки Р по местному ГОСТу (ссылка) (это требования местного ПДД для частных машин, предназначенных для выездов с целью обучения вождению) и, налепив их на машину перед выездом, кататься, кататься и  ещё раз кататься.

Накатывание опыта в частном порядке ускорит сроки овладения навыками вождения и сэкономит вам некоторое количество дензнаков. Однако… Если  среди читателей этой заметки есть представительницы прекрасного пола, один маленький совет: не связывайтесь с мужьями! Я сказала: НИКОГДА не связывайтесь с мужьями!!! По крайней мере, никогда и ни за что не выезжайте с ними на настоящую дорогу. Поверьте, это хуже, чем совместная поклейка обоев.

«Ну что ты ёрзаешь по дороге так??? Ты понимаешь, что сейчас создаёшь аварийную ситуацию, и в этом случае вина будет полностью на тебе???», «Да веди ты уже машину ровно! Как? Через немогу!», «Ты с ума сошла??? Ты же так машину перевернёшь!!!», «Бордюууууур!!!», «Ну куда ты прёооошь!!!», «А вон там поверни налево. Бл$, кудааааа на встречкууу, тормозиииииии. Вылезай, поведу я. А ты иди в автошколу. Сегодня же».

Именно на дороге я получила моральную травму, после которой инструктор в автошколе в течение нескольких недель кряду (а я брала 3 вождения в неделю) пытался научить меня одной-единственной вещи: не нервничать. Меня трясло каждый раз, когда я поворачивала ключ в замке зажигания, а необходимость через 60 метров после этого поворачивать налево на нерегулируемом перекрёстке совсем не улучшала мне настроения… :о) Помните: инструктору платят не за то, чтобы он на вас орал: ему платят за то, чтобы он научил вас хоть как-то ездить, за то, чтобы вы чувствовали себя в своей тарелке и – собственно за то, чтобы он, если вдруг что, сумел вовремя среагировать в сложной для вас ситуации. Так что расслабьтесь – и получайте удовольствие. Инфаркт – это профессиональный риск инструктора, не ученика (кстати, не такая уж шутка, прикреплённый ко мне инструктор Мауро, пожилой весёлый дядька, которому всего несколько лет не хватает до пенсии, мне подтвердил, что он их перенёс пару штук). :о)

Довольно полезно после занятия записывать его замечания всё в ту же тетрадку, с которой вы учили теорию. И не только их. Например, он может обмолвиться «Процентов 80 экзаменов в настоящее время проходит в районе Х. Кстати, ты бы покаталась по городу на велосипеде, посмотрела на знаки, где чего и как…» Пишите, Шура, пишите, пока не забыли это название!

 Area di ricerca, Padriciano, Гугль карты.

Маленькая справка для триестинцев: если вы до автошколы, параллельно с автошколой, а то и после получения водительских прав хотите «прокачивать скиллсы», я знаю одно отличное местечко. Оно называется Area di ricerca di Padriciano (ссылка). Это место –  настоящий маленький рай для тех, кто хочет упражняться в вождении. Здесь есть спуски и подъёмы, стопы, кольцевые, достаточно сложные повороты, много самых разнообразных парковок, действующая автобусная остановка. И – по воскресеньям (да и ночью) нет почти никого, то есть риск задавить кого-нибудь или въехать в попу какой-нибудь машине стремится к нулю. :о) Я накатала там часов 9, наверное. И это был полный дзен.

 

 

4. Экзамен по вождению.

Начнём с бюрократии. Несмотря на то, что автошкола занимается всем (вам остаётся только платить названные суммы), не забудьте, что на экзамен необходимо явиться с данными документами:

• действительная Carta d’identità или, в  случае её истечения (если не успеваете её обновить), с загранпаспортом (итальянским, если у вас итальянское гражданство, или, например, российским, если вы гражданин России);
• Permesso/carta di soggiorno (если Вы не гражданин Италии и находитесь в стране на его основании);
• Foglio rosa.

 

 

Вполне возможно, в разных городах и регионах могут быть отличия в том, как проходит экзамен. В моём случае проходило следующим образом…
Прийти к автошколе нужно было примерно за полчаса до назначенного времени – время на утрясение бюрократии тем, у кого она не утрясена (подписи на листах сертифицированных поездок, оплата экзамена), а также краткого повторения теории, потому что экзаменаторы могут начать именно с неё. Например, попросить открыть капот машины и рассказать, например, про vaso d’espansione del liquido di raffreddamento (и не спрашивайте меня, как это называется по-русски) и рассказать вкратце всё, что знаете о нём. Или – о том, что означает какое-нибудь 175/65 R14 82T на колесе школьной машины. Или – сунуть в руки техпаспорт на какую-то машину и попросить ответить на вопросы о данной машине, быстро находя информацию о ней в техпаспорте. И добить вопросом про то, с какой периодичностью нужно проходить ТО.

Знаний на уровне механика не требуется, но кое-какие подкапотные мелочи стоит запомнить. Мне за месяц до первого экзамена выдали лист с чёрно-белой распечаткой и сопроводительным текстом. Я попросила Мауро остановиться в пустынном месте, открыть капот и рассказать ещё раз своими словами, попутно сделала фотографии телефоном, чтобы потом распечатать в цвете и подписать. Мне лично было так удобнее и нагляднее, чем ломать глаза… 

 

 

 

После этого инструктор вывозит всех к месту, откуда начинается экзамен. В нашем случае это парковка супермаркета Lidl за Risiera di San Sabba, бывшим концлагерем, в настоящее время превращённым в музей. Весёленькое, оптимистичное местечко. Если вы слишком впечатлительны – пора вспомнить о том, что в местных аптеках продаётся валерьянка. Но на сей раз аккуратнее с дозами, вам же ещё водить. Если вы теорию учили хорошо, то помните многочисленные вопросы про медицинские препараты и то, как они влияют на вашу способность управления траспортным средством. :о)

Оба раза (маленький спойлинг) я сдавала сначала парковку. К счастью, не параллельную. Говорят, её не просят практически никогда, и шанс столкнуться к экзаменатором, который её потребует от вас, примерно равны шансам столкнуться на улице с динозавром. После манёвров наступает самая ответственная часть экзамена: покатушки по городу. Самое первое правило – быть бесстрастным, пусть на вашем лице не читаются никакие эмоции. Если будете явно нервничать (или наоборот слишком уверены в себе) – вас погонят куда Макар телят не гонял. Свой первый экзаменационный маршрут я запомню на всю жизнь. Мне выбрали самые крутые горки в районе экзамена (кто знаком с Триестом, тот меня поймёт), причём в некоторых случаях узкая дорога по одной полосе на каждое направление движения. Однажды мне пришлось даже остановиться в горку, высовываясь из-за разгружаемой фуры (объезжать её было необходимо по встречке) и ждать, когда встречный поток иссякнет, чтобы проскочить, стартовав с ручного тормоза. Сколько раз за тот первый экзамен мне приходилось вставать на ручник на светофоре, перед просто  зеброй или на Т-образном нерегулируемом перекрёстке – я помню уже плохо. Раз 5, наверное.  А всё за что? За мой длинный язык и неумение «играть в покер». С ручником я справилась, смею надеяться, на отлично. Но в итоге была завалена на «слишком близко проехала к мусорным бакам, а это порча муниципальной собственности, штраф и за это вообще убивать надо». «Не притирайся так близко правым боком, экзаменаторы пугаются!» – говорил мне всегда мой инструктор Мауро, а я слушала вполуха, думала, он шутит. Эх, Мауро, прости меня, Фому неверующую…

Заваленный экзамен – это не конец света. Это всего лишь потерянные деньги и новая трата времени. Розовый лист длится полгода и подразумевает 2 попытки экзамена (вторая не ранее, чем через месяц после первой). Если вдруг и вторая попытка оказывается неудачной или же второй экзамен не удаётся уложить в сроки действия – foglio rosa может быть продлён 1 раз (ссылка), ещё на полгода. Без пересдачи теории, что, согласитесь, приятно. Единственная ложка дёгтя: снова придётся проходить медкомиссию. Но и это, согласитесь, тоже не такая уж проблема: после всех вложений сотней больше, сотней меньше – к этому моменту на такие мелочи уже не обращаешь внимание, тебе хочется только одного: получить уже наконец чёртов кусок пластика под названием водительские права и забыть дорогу в автошколу как страшный сон.

И снова о «советских газетах перед обедом». Меня в своё время достаточно напугали рассказы, что экзаменаторы могут вести себя очень некрасиво, пытаясь вас заставить нарушить правила – например, прося свернуть «под кирпич». Надёжно спрятав свежеполученные права поглубже в кошелёк, я решила помочь Мауро в ведении светской беседы и задала вопрос об экзаменаторском вероломстве. Мне в два голоса было сказано, что экзаменатор во время сдачи вождения действительно может сказать что-то вроде «При первой возможности поверните туда-то». И что, скорее всего, люди, находясь в состоянии стресса, не в полном объёме воспринимают указание или забывают посмотреть на знак, прежде чем принять решение. Правда или нет, стресс или саботаж – сохраняйте хладнокровие и не забывайте оценивать ситуацию так, будто за рулём вы одни, и от вашего решения зависят ваши здоровье и жизнь, а так же баллы ваших прав и количество дензнаков в вашем кошельке. Если вас просят повернуть, это не значит, что нужно поворачивать прямо сейчас, под кирпич или через сплошную!

 

 

Рано или поздно, водительские права получают почти все. Даже те, кого смело можно назвать пятачковыми (речь в данном случае об умниках, припарковавшихся на велодорожке напротив супермаркета, где есть большая и всегда свободная бесплатная парковка). Справитесь с этим квестом рано или поздно и вы. Но, я вас очень прошу, оставайтесь после этого людьми. Моя дочь очень расстраивается, когда видит машины, припаркованные на тротуарах, зебрах и велодорожках, и злится, когда её пытаются сбить, проезжая на красный свет, да ещё и на ускорении… :о(

Не переживайте, людей, в принципе не способных водить машину, почти не существует, и по теории вероятности попасть в число таких хронических неудачников достаточно проблематично. Рано или поздно всё у вас получится. Вы распишетесь в получении этой корочки, выдохнете  с облегчением «Наконец-то всё это закончилось!» и расслабитесь. Но только до того момента, когда придёт осознание одного факта: на самом деле всё ещё только начинается. Теперь вы – с вашей личной машиной. Один на один. И вот это – это, поверьте, действительно ПРОБЛЕМА.

Мне это (параллельная парковка «с мылом») пока ещё только предстоит. Надеюсь, как можно позже…

Маурооооооооооооооо!..